TGV INOUI 5260 · Aujourd'hui
TGV INOUI 5260 : Bordeaux Saint-Jean → Lille Flandres
Prochain arrêt : Saint-Pierre-des-Corps vers 07:56
Annonce SNCF
+5 min · prévu 08:54
Arrivée probable
à
heure la plus probable : 08:59
Risque que la SNCF annonce encore plus de retard : 27 % modéré
La SNCF a changé son annonce 1 foisà l'heure à 04:57, +5 min depuis 07:30
- à l'heure
- +5 min — en ce moment (hausse)
Le TGV INOUI 5260 arrivera à Massy TGV vers 08:59, avec 5 min de retard selon la SNCF. Notre modèle estime l'arrivée entre 08:54 et 09:12 dans 8 cas sur 10, le plus probablement vers 08:59, avec 27 % de risque que la SNCF annonce encore plus de retard.
Pourquoi ce retard
Vigilance jaune vent violent. — SNCF
Vigilance jaune orages. — SNCF
Sur le trajet
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Vigilance jaune vent violent
Signalé par la SNCF depuis 00:00 · en cours
La SNCF l'indique comme cause du retard de ce train.
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Vigilance jaune orages
Signalé par la SNCF depuis 00:00 · en cours
La SNCF l'indique comme cause du retard de ce train.
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Vigilance orange vent violent
Essonne, Nord, Seine-et-Marne · en cours, jusqu'à 20:00 · Météo-France
Le train y passe entre 08:59 et 10:48, pendant la vigilance.
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Vigilance jaune orages
Charente, Gironde, Vienne · en cours, jusqu'à 22:00 · Météo-France
Le train y passe entre 05:56 et 07:25, pendant la vigilance.
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Vigilance jaune vent violent
Charente, Gironde, Indre-et-Loire, Vienne · en cours, jusqu'à demain 00:00 · Météo-France
Le train y passe entre 05:56 et 08:00, pendant la vigilance.
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4 autres trains en retard sur la même voie
Trains en circulation dans le même sens, qui partagent au moins 80 km de la voie qui reste à parcourir.
- TGV INOUI 7001 Paris Gare du Nord → Lille Flandres+55 min
- TGV INOUI 8370 La Rochelle → Paris Montparnasse+10 min
- TGV INOUI 8480 Bordeaux Saint-Jean → Paris Montparnasse+10 min
- TGV INOUI 9852 Lyon Perrache → Bruxelles Midi+5 min
- TGV INOUI 7007 Paris Gare du Nord → Lille FlandresÀ l'heure
- TGV INOUI 9884 Rennes → Bruxelles MidiÀ l'heure
Position du train estimée d'après les heures annoncées par la SNCF. Comment c'est calculé