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TGV INOUI 9868 · Aujourd'hui

TGV INOUI 9868 : Marseille Saint-Charles → Bruxelles Midi

Votre arrivée à Lille Europe

Annonce SNCF

+45 min · prévu 20:00

Arrivée probable

à

heure la plus probable : 20:46

Risque que le retard augmente d'ici Lille Europe : 23 % modéré

La SNCF a changé l'heure d'arrivée à Lille Europe 8 foisà l'heure à 14:12, +45 min depuis 19:53
  1. à l'heure
  2. +10 min (hausse)
  3. à l'heure (baisse)
  4. +5 min (hausse)
  5. +10 min (hausse)
  6. +20 min (hausse)
  7. +35 min (hausse)
  8. +40 min (hausse)
  9. +45 min — en ce moment (hausse)

Le TGV INOUI 9868 arrivera à Lille Europe vers 20:45, avec 45 min de retard selon la SNCF. Notre modèle estime l'arrivée entre 20:41 et 20:55 dans 8 cas sur 10, le plus probablement vers 20:46 (+46 min), avec 23 % de risque que la SNCF annonce encore plus de retard.

À ce retard, le billet ouvre droit à un dédommagement : 25 % du prix (garantie G30). Demande en ligne dans les 90 jours. Faire la demande

Pourquoi ce retard

Le matériel utilisé pour assurer votre train a été retardé sur son précédent trajet à Marseille St Charles en raison de arrivée tardive du materiel. — SNCF

Vigilance jaune vent violent. — SNCF

Sur le trajet

  • Retard d'un autre train

    Signalé par la SNCF depuis 15:12 · fin prévue à 21:18

    La SNCF l'indique comme cause du retard de ce train.

  • Vigilance jaune vent violent

    Signalé par la SNCF depuis 00:00 · fin prévue à 00:00

    La SNCF l'indique comme cause du retard de ce train.

  • Vigilance jaune orages

    Bouches-du-Rhône, Vaucluse · en cours, jusqu'à 22:00 · Météo-France

    Le train y passe entre 15:12 et 15:54, pendant la vigilance.

  • Vigilance jaune vent violent

    Rhône · en cours, jusqu'à demain 00:00 · Météo-France

    Le train y passe entre 16:59 et 17:34, pendant la vigilance.

  • 1 autre train en retard sur la même voie

    Trains en circulation dans le même sens, qui partagent au moins 80 km de la voie qui reste à parcourir.

Position du train estimée d'après les heures annoncées par la SNCF. Comment c'est calculé